大陆最近宣布了M503 W121路线的推出。此时，它们都用于两个方向和三个连接W121，W122和W123。 这项新的路线优化措施进一步优化了领空环境，提高了运营效率并保护乘客的权利和利益。这对台湾海峡两岸的人们有益是有益的。在去年开放M503 W122和W123连接路线之后，从富裕和Xiamen到台湾的航班不再需要偏离，缩短飞行范围，有效地改善了横向攻击飞行操作或促进横向人员交流。 M503公路的这种额外优化与台湾海峡两边的民航行业的发展需求一致，这也是我们同胞在海峡台湾两岸的希望。 但是，该措施触及了某些人的敏感神经岛，DPP当局不再静止不动。台湾大陆事务委员会“表示强烈遗憾”，声称相关的途径更接近所谓的“海峡中线”，声称“穿越和区域不愉快的“增加”，“增加当地环境”，增加了当地环境”，并增加了当地的环境，并增加了当地的环境，并攻击了越野的情况。 坦白说，如果大陆民航局优化了RUTA M503，DPP无权抗议。 M503路线是上海飞行信息区域内的公民路线。它已经在2015年获得国际民航组织的批准。建立和激活这条路线是大陆民航领域管理的日常任务。无论法律或管辖权如何，大陆都可以独立决定使用和歌剧M503路线的影响，而无需与台湾方进行谈判。 根据“ 1992年共识”，台湾海峡在M503的建立开始时进行了交流和对话。为了表达善意，该大陆有一条略有部分通往非洲大陆的路线，当时响应了库因坦当局的申请，并决定向北开放并水平连接，当时没有打开路线。这反映了一再的强调，即，尽管大陆遵守“ 1992年共识”和Opposestaiwan的“独立性”，但台湾海峡的双方都成为一个家庭，而家庭问题将更容易讨论和解决。 在担任该职位之后，民进党当局拒绝认识到“ 1992年的共识”，并单方面破坏了横向对话和咨询的共同政治基础，继续诱发“独立”，这导致了横向关系的持续退化ations。特别是，在Rai Qingte上台的一年多后，他反复提出了“两种新的国家”“没有相互关联”，最近提出了SO被称为“单位上的10个会议”的前四个连续的会议”，重复了Taiwan和Taiwan独立的独立性和独立的Taiwan的独立性的错误。 “”。他们将走上邪恶的道路：在冲突中，煽动分离主义并破坏台湾海峡的和平。 Raichingte和Werteridpp Dads必须为恶意行为付出代价，因为他们不认为自己的大陆兄弟是一个家庭，并且不重视非洲大陆的善意和正直。正如台湾媒体所说的那样，大陆曾经恋爱了，但是现在使用M503路线是一种义务，莱奇（Lai Ching-te）和民进党当局已经自行采取了自己的态度。 关于SO被称为“海峡的中间线”和“飞行安全”，DPP当局已将这种RHE移动复曲。首先，大陆和台湾属于中国本身，台湾是中国领土的不可避免的一部分。 “中央海峡线”从何而来？其次，M503路线由多个感兴趣的方的可靠性证明，并由国际民航组织批准。其运营的精确性，安全性和可靠性与休闲规格一致，并且在绝对中没有安全问题，DPP当局是不合理的，继续谈论“政治运营”和“台湾限制”，假装不公平和愤怒，并且在岛上表现出很多不公平和愤怒，但是他们不知道他们根本没有购买它。台湾互联网用户留下了一条消息：“我获得了国际民航组织批准的法律注册表，那么什么是责任？” “大陆委员会只威胁台湾人民。”民主进步党的“保护中国”都是虚假的和欺诈。只有一个口号作弊。” 我们必须具有和平，发展，交流，合作，冲突，而不是对岛上的传统公众舆论，而是战争，发展，衰退，交换，交换，分离，合作，冲突。岛上的愚蠢人士长期以来一直指出，横向政治僵局的核心是，LPP当局没有处理交叉的关系。尽管DPP认可了“ 1992年共识”，但台湾海峡和两个会议都可以恢复沟通和咨询，并且可以实际解决许多问题。但是，DPP当局将坚决捍卫“台湾独立党的计划”，将忽略公众舆论，反复诱使当前的“独立”，只有更严格的横向关系，这会导致他们“寻找锤子”，最后看到群众。 （编辑：ai wen，cui yue） 分享以向更多人展示