他大约花了大约800公里的时间，持续了三天三晚，记者沿着从拉萨到Motuo的道路。 澄清并遵循分布进行中介，并看到大变化（人们的眼睛是建立西藏自治区的60周年）。 记者Yuan Quan Xu Yuyao 照片显示了一辆在Zhamo Road上行驶的车辆。上面的所有照片均由记者Xu Yuyao拍摄。数据来源：西藏商务部西藏自治区域邮政管理 Movesuo在哪里？ 青岛是西藏自治区林兹市管辖范围内的一个县，是西藏高原的东南角，已被封锁，曾被公路封锁，一旦被称为“高原岛”。 在这里，在线订购需要多长时间？ 2013年，Zhamo Highway开业，Motuo消除了“一个没有道路的国家的唯一县”的帽子。在线上逐渐乞求一个从头开始进入当地人的生活。最初，他花了半个月或更长时间进行明确交付。目前，在更快的时间内仅需3天。 改进运输设施只是该过程的一部分。政策支持，机制创新，技术支持...叠加了多种积极的好处，高原物流的触角正在不断扩大，越来越多的农民和牧羊人获得了“在线购物自由”。 在2024年年底，西藏在乡村层面有4,646个综合送货服务站，平均每日处理进入21,000个村庄地块，完成了村庄送货物流网络的覆盖率为98％。 今年实现了西藏自治区成立60周年。 “内华达高原正在做出改变，使世界动摇，他们开始了新的旅程，在各个方面建立一个中等繁荣的社会，并建立秘书长习近平在8月20日听到党委员会和西藏自治区域政府的工作报告时说。 最近，记者追踪了从拉萨到Motuo的快速送货卡车，距离藏车不久远处观察到了电子和物流商业的发展以及雪地高原的注册变化。 仓库更改 从传统管理到促进技术 时间：8月8日至9日下午 地点：拉萨市 在当晚的最后一分钟，当地的JD物流仓库仍被照亮，传送带正在咆哮。这些物品以有序的方式从仓库发送，并准备发送到Movesuo。 “在西藏，消费者在JD.com上表演自我管理的产品。拉萨在同一天和第二天交付是正常的。其他城市可以在三到五天内到达，” TH的负责人Wen Baopeng说jd.com上的藏族业务。 以前不是那么快。 Wen Baopeng设定了一个榜样。 2015年，JD.com在西藏推出了一项设备交付服务，但这些产品必须从增长，Sichuan，Xi'an，Shaankhshi等人转移。 当地的JD Logistic商店直到2017年5月才开始运营。“当地仓库预先保留这些文章，以实现接近交货。” Wen Baopeng表明，LHASA本地仓库目前拥有80,000多种产品，包括年度货物，包括电器，大米，面粉，谷物，石油和每日化学品，以及几乎可以从仓库发送放置在消费者中的产品类别的80％。 刺激的供求得到了改善。在今年上半年，西藏在线零售销售达到1807亿元人民币，年龄增长38.6％。其中，物理产品的零售量占86.1％，届时增长了39.3％。 当我进入仓库时，团队SL比清洁机器人高的高度高，拿着两个米高的架子来快速交付。 Wen Baopeng说：“这是独立开发的“迪伦”机器人。借助智能物流处理系统，实现了无人操作。与手动分类相比，它的效率几乎是三倍。” 合理的库存是其本地仓库的关键。产品延误不仅占据了太多仓库资源，而且还占用了公司的收银员。它增加了Shflow的负载。相反，如果股票不足，则必须通过该地区转移产品，并指出可以保证物流的准时性。 如何实现合理的库存？它也基于技术增强能力，将传统管理转换为技术。 Wen Baopeng打开了计算机屏幕，数字列跳了并更改。 “夏季的旅游时期和高原峰即将过去，我们减少了S的库存数据相应地，揭开屏幕，帽子和雨伞。”数据说：“大数据精确地分析了当地人的购买习惯，并预测最大的牛奶销售，谷物和很快将达到销售。 但是，当地仓库主要是汽车操纵产品，这是大型电子商务平台的选择，不适合所有公司。运输和运输到该地区以外的西藏，拉萨的分类和二次分配是大多数公司发行物流采用的运营模型。 离JD Logistics当地的Lhasa Warehouse不远，藏族护送局物流集团的总裁Chan Shanlong仍然很忙。 “作为一家物流公司，我们为许多快递公司提供服务。此前，快速交付点还不够集中。当重型卡车进入时，我们不得不多次穿越城市，加载和下载几次。”二十年后，在藏族物流行业，陈山朗（Chen Shan Long）感到很深由于行业的问题而感动。物流行业的利润很少，运输和负载成本很少。公司的负担很大。 为此，拉萨建造了拉萨城市投资物流公园，该公园占地420英亩。它于2016年3月正式启动，吸引了包括JD.com和Debang在内的110多家大型和中型公司。 Logistic Park周围也有许多公司物流，该物流构成了LHASA物流行业的会议区。 工业凝聚力导致公司提高成本将降低和提高效率。 Chen Shanlong说：“保存了车辆的“执行整个城市”，降低了运输和负载成本。物流公司集中，这有助于大型卡车司机找到工作并进一步降低成本。” 2023年，拉萨城市投资物流公园被选为国家人员物流公园。 2024年，整个公园产生了7.3亿元人民币的收入。 “我们将更多地提高信息水平，并建立一个具有更完整的基础设施和更完整的支持能力的现代物流公园。 运输变化 难以更快的旅行 时间：8月9日至10日清晨 地点：拉萨市到Medag县 上午9点，上午1:30，记者在装载箱中建立了一辆轻型卡车，并向驾驶员Luo San Yangyang致辞。 为什么这么快？ Luosan Yangyan说：“我们将在清晨离开，我们将在清晨到达林齐市。第二天，该市的消费者将收到他们的产品。” 从拉萨（Lhasa）到梅德（Medag），我们经过林吉市，多亏了拉利加（Laliga）。术语级的公路开口约为400公里，可以达到5-6小时。一路走来，两个方向上的四个车道都很宽，直截了当T，高原令人耳目一新，星星清晰可见。 离开一个多小时后，卡车穿过莫兹戈卡县和拉萨市，卢桑Zian Yang热情地说道：“这是我的家乡。”请记住，当我小时候穿过陆路，艰苦的山地和两条道路的国家时，我还是在一辆很棒的乡村卡车前往拉萨。过了一会儿，他突然转弯，这使人们感到不舒服。 “那时我觉得六到七个小时已经很快了，所以我认为从现在开始我无法到达一个多小时。”然后，他在该市的建筑工地工作，并明确交付。之后，他与司机获得了很多钱，他赢得了钱，因此他改变了职业生涯并带领卡车。 作为一名老司机，Luosang Jiangyang精通藏族道路。 “ Rhasa现在拥有Nagkuk，Sigatze，Linzi和Shannan Roads。物流效率很高，驾驶经验也很不错。” 大约7 aM，卡车驶向Baiy区的JD Logistic Linzi分类中心。托基（Toquí）下载了所有车厢车厢，由林吉（Linzhi）的不同地区和县订购，并再次加载了Bomi和Motuo县的路线的资产。 在下载卡车时，Luosang Jiangyang在卡车上休息了一下，并沿着两条非常具有挑战性的道路开车。 从Baiyi区到Bomi区的Baiyi区的第一节到JD Express Bomi分支机构，其长度超过200公里。我们在第9天中午离开，那天晚上凌晨8点到达。下载当地的Bomi负载后，我们在夜间住在Bomi。 第二部分是Bomi的Modog JD Express服务站的总长度，约100公里。我们在上午10点离开，我们在下午4点左右到达，然后离开文章。 这两个高速公路部分总计超过350公里，比距离短Baii的M Lhasa Tothe区，在路上的行车时间大约需要10个小时。为什么这是？ “这两个部分的路段有许多曲线，良好的轨道和复杂的交通状况，”卢桑·江说。在这条道路上，塞迪拉山高速公路的风，tonmai桥延伸到峡谷，加隆加隧道穿过雪山，山路向下循环，高度从4,000米到超过1,000米。 尤其是，Zamo Road覆盖了道路上六个故障区域，是一个非常困难的项目，仅在建造了近50年后才开放。但是，道路的某些部分特别狭窄，只允许重型车辆通过。直到今天，“两个数字进入县，一个数字保留交通规则”才能离开该县。 “ 在急性转弯时，记者看到了道路上到处都是巨大的岩石，水流过马路。几天前，山因雨而倒塌。它是开放的，但是地面滑动的痕迹仍然很清晰。 Luosan Jianggeo迅速减少并小心翼翼。 当我继续开车时，我遇到了另一个场景。曲线太快了，因此重型汽车沿着道路跑，后面沿着路线跑。前部和后面的12辆车的司机采取了主动行动以退出汽车，并帮助他们找到了解决方案。在每个人的帮助下，大约一个小时后，我终于逃脱了。 “近年来，容易发生滑坡的地区得到了加强，几个狭窄的部分已经扩大，交通状况得到了极大的改善。似乎需要他们很长时间才能清除它们。” JD Express的Bomi销售负责人Li Yong回忆说，当Zhamo Highway向交通开放时，他经常崩溃并滑坡。当时，只能用Bomi修复它。 一路上，您可以看到停在路边的建筑设备。如果ROAD中断，紧急维修人员可以使用附近的机械干旱，例如滑坡。曾经由越野车拥有的Zamo Road现在正在驾驶越来越多的汽车。 Zhamo Highway的构建和维护是西藏越来越完美的传输基础设施的生动音符。在2024年底，藏族高速公路的总里程已经开放，到达124,900公里，所有既定的城市和城镇以及开放的道路。其中，有683个市政当局和4,788个建立的村庄加强了道路，柔软度率分别达到97.99％和86.05％。 在途中，卢桑·Zhangyan（Luosan Zhangyan）遇到了他意外的表弟丹祖（Dantzhu）。罗莎·丹兹夫（Rosa Dantzff）说：“我可以开挖掘机，并且正在建造附近的道路。” “这是对运输建设的日益增长的需求。我看着从拉萨到林齐的整个家庭，寻找更好的发展机会。” 交货变化 从单一操作到协作和权力FUL协作 时间：8月11日明天 地点：Motuo镇及其周围的Motuo县 在8月11日凌晨，JD Express服务站的分销商Yang Xiudong带领一辆物流卡车像往常一样开始交付。 “ Motuo County处于七个城市和一个城市的管辖范围内。目前，县政府是，附近的村庄支持JD.com的自动运输服务。”中午，杨·苏东（Yang Shudong）将冰箱派往山宗（Zhaxi Yangzong）的房子，山宗（Yangzong）的房屋是莫托市的居民。目前，出租车扬宗在72小时内在出租车内下订单。 这是过去无法想象的守时。 他于2006年进入该行业，而莫托奥（Motuo）诞生和成长，在西藏自治区的中国邮政官有限公司（Post Co.作为守门员小时候，他经常走过雪山，从城市携带物资F Linzi到Motuo。 “一旦走了，已经一个月了。” “ 2013年，Zhamo Highway对交通开放，物流从任何事物转变为某事，一个月内的交货时间减少到了几天。Linzhi邮政管理局主任Li Guomin提出，包括JD.com，SF，SF Express和YTO在内的七家Express Expract Companies已在Motuo县建立了自己。 如何在远离Motuo县的农村地区运送？ Yang Xiudong说，如果这些消费者将这些消费者要求从JD Self -Control商店订单，则这些物品将从其在拉萨的当地仓库发送，然后将邮政供应永远委托给消费者。对于非自动商店，商人将与快速公司交流以交付它。 由于费用的考虑，大多数快速交付公司都选择将快速交付发送到Motuo县，然后将邮政交付外包。该模型称为“邮政合作”。 记者暂时离开Yang Shu-Dong和Luosan Jiangyang和YanaimeMetí在Dawa Green Mail车辆中，并以多个高速服务点拾取了文章。每个服务点都有一个大型快速订单袋。 即使大多数明确的送货公司到达该市，它们也将被运送到邮件交付中，但是当天，Aún的车辆货舱是1/3。吉安·阿达瓦（Jian Adowa）说：“有些市政当局人口众多，很大的负担可以在一次旅行后赚钱。有些市政当局几乎没有包裹，而且亏损。” 为了鼓励邮政服务接受该命令，林兹市建立了特殊补贴。对于其他明确交货公司的每个搬迁令，邮政服务将获得一定的补贴。在今年的前七个月中，“林吉后表达快递公司提供了574,000多件。 农民和牛群在他们的进入CE门。除了模型创新外，它们还不能与终端基础设施的最大改进相隔离。 在Current Volcador，解锁了农村送货后勤的“最后一英里”，并在西藏中“交付快递村”时采取了主动行动。 “在2024年，Motuo县的年度交付量为782,400辆。尽管该量不大，但Express发行行业和物流不应仅仅取决于'输血'的补贴，而不是提高成本，提高效率或提高自我 - 肢发性造成的能力。” 他们共同努力降低运输成本。 “现在，莫托县的大多数快速送货公司每天都有数百个订单。如果汽车从拉萨延伸到莫托，那是完全不开心的。” Yang Lichun指导Y Y To Express Service Points of Deliver Business的伯爵。 “因此，我们的一些快递公司与同一家物流公司合作运输货物这家物流公司。这大大降低了成本。为了保证多次表达交付，物流车辆更有可能与车辆相遇，从而改善了机会。” 多样化并提高盈利能力。在建造一个adawa收集快递袋时，记者遇到了在县城快车站注册的冈天文，并在现场开设了一家水果商店。 “快递是一家大型运输业务。”数百人每天都会来寄出表情，有些人会购买一些水果。 Gong Tianwen说，大多数商业收益来自水果商店，并将继续充分利用明确的交付作为Tra Fun Toolficficco，以实现相互促进。 返回旅行的变化 从空的汽车返回到上游的物流 时间：8月11日 地点：Motuo县Motuo市Bayben市政府 在批准规则之后，“两个人进入该县，其中一个人数离开了该县”，”Luosan Jianggeo必须在8月11日离开Motuo。 “快速交付行业的利润主要来自收购的尽头。大量负载可以避免“进入空中并返回的完整汽车”，进一步降低成本和更高的效率。” Li Yong介绍了Motuo和Bomi的主要负载包括石船，Elata Gasrodia，Ganoderma Lucidum等。每列火车都可以运输300-400件，上升情况稳定，物流网络的使用相对较高。 如何发送本地产品？ Motuo Town专注于明确交付的公司，这使村民可以直接发送物品来表达交货技巧或等待Messenger收集房屋的物品。其他七个市政当局主要取决于邮件的交付。 记者与卢·桑杰·盖恩（Luo Sandjan Gyan）说再见，然后在县县贝维尔市喃喃自语的绿色村庄。在这里，我们有一个很好的观点Erve Nangabawa的峰值和相对完整的B＆B基础架构。在2024年，它吸引了30,000多名游客，并成为了一个流行的“入住场所”。 文化和旅游业的繁荣促进了产品的出口。茶是该镇的旗舰产品，也是许多游客的“最爱”。如果游客在现场购买而不便携，则可以通过邮局发送该文章到该镇的邮局并直接发送到门口。 除离线外，V Villagei AM的年轻人还通过电子商务平台，社交网络和其他渠道在全国范围内销售专业。绿色村庄委员会主任Dorje Pingcuo提出：“目前每天都会发送剂量，而每订单的物流费用从10元或以上发送。” 但是，记者在一次采访中获悉，尽管农业独特和动物的照顾，他们开始成形，表达CK进入和离开的地方尚未达到“完整的汽车和一辆全车”，或者在最好的情况下是“完整的汽车”。 Yang Lichun与Motuo市的Stonepot一家著名的当地餐厅达成了稳定的联系。在这家商店出售的石锅基本上是用于运输费用的。 “我们的一些快递公司试图收集订单，但是指导UPIT的车辆大约是一半的车辆。” “当时结束时的物流运营成本很高。一个重要的原因是，当地商品很少被发送。在某些地方，物流公司只能以某种方式使用他们获得的钱来补偿几乎是空车的返回旅行费用。” Li Guomin认为，要真正解决这个问题，他们必须依靠当地的工业发展来填补后汽车。 Hua说：“客观条件的局限性不容忽视。远程物流属于人民生计的安全。”自治社区西藏科学学院的助理研究员Ng Jin在这些地方拥有财政支持。 从Cui Lili的角度来看，上海大学和经济学教授，政府将改善各种基础设施，电子商务平台将使用技术手段提高检测效率，物流公司将继续在商业模型中促进创新，并且多个政党的联合努力可以解决偏远地区的物流分布问题。 遵守偏远地区物流发展的发展至关重要。 “我们努力促进Medog产品的全球化。这不仅需要人们的生计考虑，而且还加速了Medog的整合到统一的国家市场。e货物流带来了信息流，信息流带来了概念变化，当地人接近其他地区，而中国国家的社区意识变得更加强大。” 2024年，西藏的快递业务量达到3,0004.65亿辆，年龄增长了23.27％。快速交付业务收入达到8.12亿元人民币，比上一年增加了20.4％。 “小地块导致了伟大人民的生计，并反映了“经济的概述”。西藏自治邮局副主任Qiu Peigang表示，它将继续促进快速交付行业“放松和振兴”生产因素和经济周期的分布，并更好地满足其对更好生活的渴望。 “人气日”（2025年9月5日，版本3） （编辑：Weijia Bai Yu） 分享以向更多人展示